Les línies 1 i 5 del metro de Barcelona estrenen un tren més en hora punta per absorbir l’augment d’usuaris

ACN Barcelona – Les línies 1 i 5 del metro de Barcelona han estrenat aquest dimarts en hora punta un tren més, el que ha provocat una disminució del temps pas dels combois entre les 7 i les 9.30 h. Així, la línia vermella ha circulat cada 3 minuts, mentre que la blava ho ha fet cada 2 minuts i 24 segons. La mesura, però, ha passat desapercebuda entre els usuaris, que preguntats per l’ACN desconeixen aquesta novetat. L’Unai, un usuari habitual del metro, confessa que no ha notat “res” diferent. Per contra, la Lea, una altra viatgera, sí que ha vist les andanes més buides de l’habitual, tot i que no sap si és pel teletreball o per l’augment de freqüències. TMB defensa que la mesura permet absorbir l’increment de passatge que ha provocat la crisi de Rodalies.
(S’amplia amb les declaracions de la presidenta de TMB, Laia Bonet)

“La crisi de Rodalies ha portat més usuaris a la xarxa de metro sense cap mena de dubte, però l’increment de passatge és una tendència que anem notant des de fa temps”, ha explicat Bonet en declaracions a TV3, des d’on ha valorat que la millora de freqüències “ha vingut per quedar-se”, descartant que sigui una mesura temporal per la situació ferroviària. Tanmateix, ha dit que valoraran l’impacte de la mesura.

Així mateix, ha defensat que l’augment de combois és “una aposta important”, ja que el reforç incrementa la capacitat de l’L5 en 1.200 persones i l’L1 en 1.400. També, la línia vermella passa a tenir 35 trens en circulació i la blava arriba als 38 combois.

De fet, aquestes dues línies del metro són les més utilitzades i conjuntament transporten més de la meitat de tot el passatge. D’altra banda, TMB ha posat més professionals a les estacions per gestionar els fluxos de gent i agilitzar entrades i sortides.

El reforç s’emmarca en les actuacions per incrementar la capacitat de la xarxa davant l’increment de la demanda. En el cas de l’L5, les obres de renovació de via executades el 2024 van permetre millorar la infraestructura i facilitar la circulació de més trens, fet que ha possibilitat noves ampliacions del servei.

TMB també destaca que la configuració de l’L1, amb trens més amples que la resta de la xarxa, permet una capacitat més gran de transport de passatgers. Amb aquesta mesura, l’operador busca consolidar el metro com una alternativa fiable davant l’augment de mobilitat a l’àrea metropolitana.