El tram tallat de l’AP-7 a Gelida es reobrirà aquest dilluns a les 3 de la matinada

ACN Barcelona – El Servei Català de Trànsit (SCT) ha confirmat que el tram de l’AP-7 tallat en sentit sud des de fa dues setmanes es reobrirà aquest dilluns a les 3 de la matinada. La circulació a l’autopista es va haver d’aturar per l’esfondrament i posterior reparació del talús que va causar l’accident ferroviari mortal. El director de l’SCT, Ramon Lamiel, ha justificat l’horari de reobertura per tractar-se d’una “hora vall”, adequada per gestionar un trànsit “important” en un tram de tres carrils amb un límit de velocitat de 120 km/h. En paral·lel, els conductors tindran unes hores de marge i tornaran a pagar a la C-32 en sentit sud a partir de la mitjanit de dilluns a dimarts, segons ha confirmat el Departament de Territori a l’ACN.
(En l’actualització s’afegeix que la C-32 en sentit sud tornarà a ser de pagament a partir de la mitjanit de dilluns a dimarts).

En una atenció als periodistes al Centre d’Informació Viària de Catalunya (CIVICAT) aquest diumenge, Lamiel ha anunciat que en aquesta matinada, a partir de les 3, el sentit sud/Tarragona de l’autopista AP-7 al pas per Martorell i Gelida tornarà a estar operatiu, després que s’hagués de tallar l’endemà de l’accident ferroviari, que va tenir lloc el 20 de gener i en què un maquinista en pràctiques va morir. Quatre dies després, el 24 de gener, es va reobrir un carril, que el 28 es va tornar a tancar pels treballs sobre el talús esfondrat. La circulació en sentit nord s’ha pogut mantenir.

Segons ha informat el Servei Català de Trànsit, la reobertura completa és possible un cop han finalitzat els treballs d’emergència i estabilització del talús, executats per part del Ministeri de Transports i que han permès restablir les condicions de seguretat viària tant a l’estructura de l’autopista com a l’entorn. Lamiel ha agraït la tasca de les persones que “han treballat intensament les 24 hores del dia”. Els operaris treballen a contrarellotge en el pavimentat, que les pròximes hores es pintarà, amb l’objectiu que els cons i filtres es puguin treure aquesta nit.

El trànsit de la C-32 s’ha doblat aquests dies

Lamiel ha subratllat que un tall com el que han hagut de fer, de tres carrils en un tram d’una artèria viària com l’AP-7, amb una capacitat de 5.200 vehicles cada hora, és “contundent” i “no exempt de problemes en la resta de vies”, però ha valorat que les mesures que han implementat “han funcionat”.

Així, ha recalcat que la comunicació ha estat “permanent” i que la informació de les vies alternatives ha permès ser un “sedàs” per desviar els vehicles de l’autopista ja abans del tall.

Pel que fa a la distribució del trànsit en altres vies, ha destacat l’alliberament del peatge de la C-32 i ha indicat que, tant en sentit sud com en sentit nord, el trànsit global en aquesta via s’ha doblat i, en el cas dels camions, ha augmentat un 200%. “Les mercaderies han trobat una via de distribució a través de la C-32 malgrat l’inconvenient del tall”, ha afirmat.

El trànsit de l’A-2 també ha incrementat i l’SCT ha constat que la via ha servit per distribuir trànsit cap a la C-32. Una altra dada, en aquest cas que els ha sorprès, és que el trànsit de la B-23 ha baixat -tot i que no les congestions- i Lamiel ha sospesat que alguns vehicles haurien preferit circular per la C-32 en ser gratuïta.

Reducció de la sinistralitat viària en un context de mobilitat difícil

Quant a la seguretat viària, Lamiel ha remarcat que ha estat l’“element principal en l’estratègia” d’aquests dies durant el tall i ha agraït la “responsabilitat” dels conductors. En aquest sentit, ha assenyalat que la mobilitat ha estat “molt complicada” i que els conductors han hagut d’utilitzar vies a les quals no estan acostumats, “amb densitats de trànsit importants i amb característiques molt diferents”.

Lamiel ha remarcat que, en aquest context de mobilitat complex, la sinistralitat viària ha baixat a Catalunya aquestes primeres setmanes de l’any, amb set víctimes mortals, respecte al mateix període de l’any passat, quan catorze persones havien perdut la vida a les carreteres. Amb tot, ha deixat clar que una sola víctima a causa d’un sinistre viari és una tragèdia i ha recordat que l’objectiu és la sinistralitat zero.

Anàlisis més profundes per detectar deficiències a la xarxa viària

Preguntat per si han detectat punts de la xarxa viària que puguin presentar problemes de seguretat per les pluges de les últimes setmanes o per altres motius, Lamiel ha apuntat que caldran anàlisis més profundes de l’estat de les infraestructures i que ho faran en el marc de les reunions periòdiques que mantenen amb els titulars de les carreteres.

“Això ja ho fèiem i ho reforçarem. Potser caldrà aprofundir en una anàlisi que ara era molt més superficial”, ha admès el titular de Trànsit, que havia explicat que, en aquests grups de treball, tracten possibles deficiències de les vies, però que solen ser problemes que es resolen amb facilitat, com amb senyalització, pintura, tanques o reasfaltats.

Més controls de velocitat a l’AP-7

Més enllà del tall d’aquests dies, Lamiel ha recordat que fa temps que treballen per reduir la sinistralitat a l’AP-7 i ha explicat que han adquirit sis nous carros radar que es mouran per la via, com va avançar la consellera d’Interior, Núria Parlon, aquesta setmana al Parlament. El director ha assenyalat que volen que l’AP-7 sigui una “zona de control de velocitat permanent amb diferents punts al llarg dels 344 quilòmetres, de la Jonquera a Ulldecona”.